Un tiers des emplois supprimés en treize ans, des modèles emblématiques produits à l’étranger, des milliards d’aides publiques… Un constat nourri par l’analyse produite le 12 février dernier par l’Insee, décrivant la crise profonde traversée par l’industrie automobile française. Tandis que les groupes révisent leurs stratégies face aux incertitudes de l’électrique, la CGT dénonce une logique financière qui fragilise durablement les territoires et détruit l’emploi.
En treize ans, l’industrie automobile tricolore a connu une transformation profonde, marquée non seulement par une érosion significative de l’emploi, mais aussi par une remise en question des stratégies mises en œuvre par les constructeurs. À l’heure où les discours publics sur la souveraineté industrielle s’intensifient, les données économiques livrées le 12 février par l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) dressent un bilan particulièrement contrasté : une filière qui se contracte, se déplace et tente de se réinventer. Sans sauver les emplois.
